Στους δρόμους της Θεσσαλονίκης αναμένεται να τεθούν από την 1η Σεπτεμβρίου 2026 τα 50 νέα αρθρωτά ηλεκτρικά λεωφορεία του ΟΑΣΘ, τα οποία παραλήφθηκαν επισήμως την Τρίτη 21 Ιουλίου.
Τα νέα οχήματα θα ενταχθούν κυρίως σε γραμμές που εξυπηρετούν πυκνοκατοικημένες περιοχές εκτός της άμεσης κάλυψης του Μετρό, με έμφαση στη δυτική Θεσσαλονίκη. Παράλληλα, δέκα λεωφορεία, τα οποία διαθέτουν ειδικό χώρο αποσκευών, θα χρησιμοποιηθούν στη γραμμή προς το αεροδρόμιο «Μακεδονία».
Κατά την εκδήλωση παραλαβής, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΘ, Κώστας Ταγγίρης, ανέφερε ότι με την προσθήκη των νέων οχημάτων περισσότερα από τα δύο τρίτα του στόλου του Οργανισμού αποτελούνται πλέον από λεωφορεία με πρώτη κυκλοφορία μετά το 2024. Σύμφωνα με τον ίδιο, στόχος είναι έως το τέλος του 2027 το σύνολο του στόλου του ΟΑΣΘ να έχει ανανεωθεί.
Σε ποιες γραμμές θα κυκλοφορήσουν
Από τα 50 νέα λεωφορεία, τα 40 θα δρομολογηθούν σε γραμμές κορμού και σε πολυπληθείς συνοικίες, κυρίως στη δυτική πλευρά της πόλης, καθώς και σε άλλες περιοχές που δεν εξυπηρετούνται από το δίκτυο του Μετρό.
Τα υπόλοιπα 10 οχήματα θα ενταχθούν στη γραμμή του αεροδρομίου, καθώς έχουν εξοπλιστεί με αποσκευοφυλάκια για την εξυπηρέτηση των επιβατών που μετακινούνται από και προς τον αερολιμένα.
Η τελική κατανομή των λεωφορείων ανά γραμμή αναμένεται να καθοριστεί στο πλαίσιο του επιχειρησιακού σχεδιασμού των συγκοινωνιακών φορέων πριν από την έναρξη των δρομολογίων.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οχημάτων
Τα νέα λεωφορεία κατασκευάστηκαν από την κινεζική εταιρεία Yutong. Είναι αρθρωτά, μήκους 18 μέτρων, και μπορούν να μεταφέρουν έως 130 επιβάτες.
Η πλήρης φόρτισή τους διαρκεί περίπου τρεισήμισι ώρες, ενώ, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, η αυτονομία τους ξεπερνά τα 300 χιλιόμετρα, παρότι οι ελάχιστες προδιαγραφές του διαγωνισμού όριζαν τα 200 χιλιόμετρα. Κατά την πρώτη περίοδο λειτουργίας τους, η φόρτιση θα πραγματοποιείται στον υφιστάμενο σταθμό του ΟΑΣΘ.
Τα οχήματα διαθέτουν κλιματισμό, σύστημα εξαερισμού, ανακλινόμενα παράθυρα και εσωτερικό φωτισμό LED, ο οποίος προσαρμόζεται ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες φωτισμού.
Για την πρόσβαση των ατόμων με αναπηρία έχουν τοποθετηθεί ράμπες στη δεύτερη από τις τέσσερις θύρες, καθώς και ειδικά διαμορφωμένες θέσεις για αναπηρικά αμαξίδια. Παράλληλα, τα λεωφορεία διαθέτουν θύρες USB για τη φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών και συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας.
Καθώς πρόκειται για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, δεν εκπέμπουν ρύπους κατά την κίνησή τους και λειτουργούν με χαμηλότερα επίπεδα θορύβου σε σχέση με τα συμβατικά λεωφορεία.
Σύμβαση 32,65 εκατ. ευρώ
Η σύμβαση για την προμήθεια των 50 λεωφορείων και 25 φορτιστών υπεγράφη στις 2 Απριλίου 2026. Το κόστος ανέρχεται σε 32,65 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ και η χρηματοδότηση προέρχεται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Στην εκδήλωση παρέστη ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, ο οποίος ανέφερε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη προσπάθεια εξασφάλισης πρόσθετων πόρων για την περαιτέρω ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης.
Ο ίδιος συνέδεσε την ανανέωση του στόλου με την ενίσχυση του προσωπικού και με ευρύτερες παρεμβάσεις στις υποδομές της πόλης, αναφερόμενος, μεταξύ άλλων, στο Μετρό, στον δυτικό προαστιακό και στο Flyover. Οι αναφορές αυτές αποτελούν τις θέσεις της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου για τον σχεδιασμό των μεταφορών στη Θεσσαλονίκη.